一则格力集团要约收购长园集团(600525.SH)20%股份的公告，将格力系造车计划推向台前。在媒体的聚光灯下，一度有评论称，格力集团与旗下格力电器将就新能源造车上演“父子之争”。2016年底，格力电器(000651.SZ)董明珠以个人方式入股的银隆新能源股份有限公司(下称银隆新能源)也因潜在竞争对手长园集团的出现，再度成为焦点。
此外，近日媒体及河北银隆新能源员工爆料称，河北银隆新能源产能严重过剩，正遭遇订单下降、生产停工。前公司经营状况不善，现又收购新的同业公司?格力系就造车计划在下怎样一盘棋?
董明珠All in新能源，格力再要约收购长园
5月10日晚间，长园集团发布公告称，因看好其旗下电动汽车相关材料、智能工厂装备、智能电网三大业务板块的市场前景，格力集团拟要约收购其部分股份;随后，格力集团称，将自筹约52.46亿元资金来进行此次要约收购，且不谋求长园集团的控制权。
格力集团称，该公司、一致行动人及其所控制的公司所从事的业务与长园集团的业务之间不存在实质性同业竞争;要约收购完成股份过户后，与长园集团之间保持人员独立、机构独立、财务独立、资产完整;不从事与长园集团主营业务构成实质性竞争的业务;如若有同业竞争投资项目或争议，将保持中立，并回避股东大会表决。
因董事长董明珠持5%以上股份，银隆新能源及其子公司、控股子公司成格力电器的关联方。2017年3月，珠海银隆新能源有限公司(下称珠海银隆)更名为珠海银隆新能源股份有限公司，其主营业务范围为：新能源相关领域技术的研究开发;锂离子动力电池和储能电池的生产、销售;混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发;汽车(不含小轿车)销售等。这与从事锂离子电池隔膜、电池电解液等电动汽车相关材料及功能材料产品生产的长园集团业务不免有些重合。因此，上述格力集团对竞争业务的回复也颇留余地。
(格力电器2017年报截图)
(关联内容截图)
看好新能源汽车产业链，格力系欲成造车“新势力”
一句“看好长园集团旗下电动汽车相关材料、智能工厂装备、智能电网三大业务板块的市场前景”成了格力集团要约收购前者的解释，也引起了业界的争论，一时间格力集团与格力电器之间的父子之争(母子之争)、长园集团替补银隆股份等等成为热议主题。
的确，相比一般控股股东与子公司之间股权占比，格力集团与格力电器之间18.22%的股权维系在外界看来，确实有些单薄。此外，2016年10月28日，格力临时股东大会未通过格力电器拟收购银隆股份(时称珠海银隆)的议案，更是让筹划半年之久、满怀信心进军新能源汽车领域的董明珠“大失所望”。巧合的是，本次拟被收购的长园集团，在业务上与格力电器董事长董明珠以个人名义入股的银隆股份有着极大的相似之处，这些无疑加重了外界对格力集团与格力电器之间不和的猜测。
格力电器与其实际控制人之间的产权关系图(截图自格力电器2017年报)
据《中国经营报》报道，格力电器与长园集团均表示，对长园集团的要约收购由格力集团发起，与格力电器无关;就格力集团与长园集团是否会在汽车产业链上合作，长园集团董秘倪昭华称，仍需观察。
而此前格力电器确曾明确提出要切入新能源汽车产业链。2017年2月21日，格力电器就与珠海银隆签订合作协议发布公告称，“为了切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域，打造公司新的产业增长点，公司拟与珠海银隆新能源有限公司签订《合作协议》，双方及其子、分公司利用各自产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。在同等条件下，一方优先采购对方产品，购买对方服务。总金额不超过人民币200亿元。”
入局不易破局更难，“网红”造车遭遇瓶颈
格力电器作为制造业的网红，跨界涉足汽车制造的动作比互联网造车更吸引媒体的目光。2016年格力电器入局银隆股份的曲折成为热点之后，近期，银隆股份被曝因其全资子公司广通汽车销路出现问题，订单突然减少，导致为其提供电池的河北银隆新能源有限公司(下称河北银隆)陷入产能过剩、“内部整顿”状态。
据悉，河北银隆工厂的多个车间正在放假的员工接到通知，被要求在5月份每周每人进行不少于16小时的培训;不能按时参加培训或不遵守培训纪律的员工，将被离职。此外，有报道称，河北银隆的电池生产车间共5个;正常生产情况下，一个车间的工作人员大约为700人。现在仅其中1个车间，就“离职”了600多名员工。
相关资料显示，在格力电器董明珠入股之前，珠海银隆的生存状态颇为堪忧。中审众环会计师事务所出具的审计报告显示，2014年、2015和2016年上半年，珠海银隆的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、3.77亿元;而新能源汽车应用推广补助金，是其重要的营收之一，占比较大。此外，据格力电器与珠海银隆关联交易公告显示，未经审计，珠海银隆2016年营收入约78.98亿元，净利润为8.36亿元。
自格力电器2016年11月16日发布公告，宣布收购珠海银隆并定向增发的重组方案失败后，12月15日，董明珠宣布以个人名义投资珠海银隆。因此，珠海银隆主要股东有万达、董明珠及阳光人寿等。
(珠海银隆股份信息变更)
2017年，董明珠以17.46%的股份成为银隆股份第二大股东，开始在全国开设各产业园。据其官网显示，目前银隆股份有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园以及美国奥钛纳米科技有限公司。
快速的扩张并未带来预想的效果。据报道，2017年银隆股份营收略增，但净利下滑近七成。据其未经审计的年报显示，银隆股份2017年净利2.68亿元，同比下降67.94%;截至2017年12月31日，其资产总额为315.12亿元，负债总额为237.67亿元。此外，2017年年底起，银隆股份汽车订单大规模减少，产量骤降。今年1-3月其新能源客、公交车销量分别为499辆、475辆;其中3月份，其新能源客车销量为68辆，公交车销量为45辆。
营收与销量上的不如意让珠海银隆的产品定位也颇受质疑。据悉其全资子公司广通汽车将主要终端产品定位于以钛酸锂电池为核心的纯电动客车，而钛酸锂电池续航问题严重。在电动汽车行业盈利模式还未成熟的当下，包括互联网造车势力在内，跨界造车，并不只是看场热闹而已。
政策渐变，收购初衷遭现实检验
暂不谈格力集团与格力电器之间是否存在父子之争，就格力电器入股银隆股份后该公司现状来看，长园集团在收购后是否会遭遇相似的命运很是值得探讨。尤其是近期关税税则委员会宣布，将降低进口车及零部件的进口关税;此外，随着新的新能源补贴税则的实施，制造业进军新能源汽车的初衷能否经得起政策变化的影响呢?
公开资料显示，目前长园集团主营与电动汽车相关材料、智能工厂装备及智能电网设备三大业务板块。其中，在电动汽车相关材料业务上，长园集团旗下共有长园电子、长园华盛等四家子公司，主要产品包括锂离子电池电解液添加剂、锂离子电池隔膜、辐射功能材料产品等;智能工厂装备业务的主要产品为智能产品及测试系统、自动化生产装备和自动化测试系统、智能吊挂系统等;智能电网设备业务上，长园集团子公司长园深瑞的产品有电动汽车充电系统、电动汽车充电桩和储能系统、新能源发电监控等。
此外，据长园集团2017年年度报告及2018年第一季度报告数据显示，2017年，长园集团营收约为74.33亿元，同比增长27.08%;实现归属于上市公司股东净利润11.36亿元，同比增长77.55%。今年第一季度，长园集团营业收入约为15.77亿元，同比增长34.97%;归属于上市公司股东净利润为8073.38万元，同比增长83.33%。
就目前看来，与银隆股份前期的经营状况相比，长园集团略胜一筹;而二者的差异也表现在主营业务上的微小出入：长园集团定位于锂离子电池。虽然未来车载电池技术的发展方向还在争议中，但进口整车及零部件关税的下调以及新能源汽车补贴政策的退坡已成定局;在互联网造车与传统造车势力渐成竞争之势下，格力集团如何借鉴格力电器与银隆之间的经营经验下好新能源这盘棋，仍有待观察。而近日长园集团的第一大股东藏金壹号及一致行动人29方主体(共占24.30%)因资金需求减持不超过其总股本1%的股份又何尝不是与格力集团22.05%股权平分秋色的尝试呢?