生而破局的坦克,独立之后将怎样打出一副好牌?

颠覆现状,生而破局的责任使命便是坦克品牌的内在生长力。站在长城汽车的角度上来说,历史上的历次转身,鲜有失手;从坦克的角度上来说,这一次的转身,将带来中国汽车工业在越野领域新的希望。

在上海车展到来之前,汽车圈最为火爆的消息可能就是坦克品牌独立了。4月6日,长城汽车和坦克品牌官方都发布了坦克品牌独立的预热海报。从此开始,坦克就启动品牌发布的预热攻势了。

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这张海报意味着坦克品牌独立正式官宣。

长城转身,必有目的。不是颠覆,便是破局。

那么,长城汽车的此次转身,到底出于什么目的?这还要从坦克300说起。

坦克的“铁汉柔情”

长久以来,中国越野SUV市场都面临着巨大的挑战。合资SUV在这个领域挥洒技术的力度以及强度可以说空前绝后,这让中国高端之路遇到意料之外的阻力,如何绕开外资品牌的产品封锁线尤为重要。

更何况,硬派越野车市场,一直都是外资手中的蛋糕,但由于销售价格高,入门级产品少等诸多原因,20万级硬派越野车市场,合资从来都没有试探过,原因很简单,这样的价格区间无法满足高成本生产条件下,要求更多利润的外资品牌。

这方面的事实却是,越野其实从来都不是小众人的玩乐项目,但普拉多长期制衡的市场导致越野似乎不是寻常人家的游戏方式。想当初,哈弗H9登陆市场之后,这一市场大有被打开的意思,常年年销量2W+的销量告诉所有人,中国乘用车市场急需多样化硬派越野车出现。

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可见的是,过去中国的硬派越野车市场一片狼藉,进口越野车肆意兜售品牌价值,狂揽利润导致硬派越野车市场停滞不前,而中国越野车又缺乏强者,难以对抗外资品牌,想要买台越野车,至少需要40-50万的预算。

好在,坦克300来了,并一举突破了合资品牌形成几十年的封锁,迅速打开了一片天地。从时间线来看,成绩最为清晰:

2020年的成都车展,坦克300正式发布,并在年底正式上市,期间关注度极高,这也是中国汽车品牌在硬派越野车型上首次获得如此高的关注度;2020年12月17日,坦克300正式上市,共推出三款车型,官方指导价17.58万~21.38万元,官方数据显示,预售20天就已经收到过万订单。

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尽管2021年1月才是坦克300第一个完整的销售月,但其仍以6000+的销量,一跃成为硬派越野车细分市场的销冠王。3月销量数据公布之后,坦克300一季度劲销14323辆,3月单月销售5005辆,环比增长51.7%。

在坦克300之前,提起越野车,大众能想到大概就是普拉多、奔驰的乌尼莫克、G级以及Jeep的牧马人或者路虎卫士,这些越野车从外观到性能,整体综合能力非常强悍。但是无论是其中的哪一款对普罗大众来说都是可望而不可及的;而坦克300却不同,它以近20万元的售价区间,远超同级的越野能力,匹配“不矫情”的豪华感,辅以充分的智能科技介入,当然可以做到罕逢对手。

这样的成绩在硬派越野车市场,坦克300不折不扣的创下了一个不少的奇迹,可以说,成功开辟了一个全新的品类市场——既能越野撒欢,又能穿梭城市,坦克300成功杀入了蓝海市场。

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既叫好又叫座,在一贯被外资品牌围追堵截的硬派越野车市场,似乎还没有哪一个中国品牌创造过这般成绩。坦克300爆火,根源何在?

因而对于打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300,比肩顶级硬派越野的行驶性能也好,在细节上极具质感的设计理念也罢,都是坦克品牌用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。

总有人会说,生活与理想就是对立的,而越野从来都是一个小众的话题。但坦克就是要用事实来说明,硬核开道,敢为天下先。百炼钢,亦有似水柔。

独立之后,以新形象示人的坦克品牌的受众群体也很明确,就是这些对越野性能有硬性要求,但同时又想追求公路和日常使用等综合性能的户外爱好者们。纵使沙漠飞驰、戈壁穿行并不是时刻会经历的场景,但当遇到棘手的非铺装路面时,从容应对更该是他们的最终诉求。

为此,“铁汉柔情”就成了坦克颠覆过往,再创未来的观念演变。相较于硬核越野实力所带来的刚毅品格,由智能科技赋能豪华舒适的最新属性,则让其能以最恰当的方式让向往“深度越野”的人群,能在享受中完成每一次穿越。

换言之,在洞悉了中国广大消费者对越野的渴望后,坦克品牌俨然打破“越野与舒适不能兼得”的既有概念,开创了“豪华越野”的全新品类。

从坦克300开始,这个看似小众的市场的需求被彻底打开,坦克品牌给市场带来了一个真理:那些看似小众的市场,都是被过分抑制需求的大众市场。从这个角度上来看,坦克品牌的独立不仅势在必行,更是像长城炮之于皮卡、哈弗之于SUV市场的重要一步。

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独立之后 坦克要做什么?

即使再好的成绩,没有时间的积累,也不可谓成熟。对于尚未成熟的坦克来说,独立征战硬派越野市场,前途几何?

独立后的坦克品牌,不仅是为更好满足国内市场,而且也是为更好满足国际市场。在未来的规划中,长城汽车争取在坦克这个品类的国际市场有所作为,把坦克打造成个性非常鲜明的品类。在笔者看来,坦克品牌会从3个方向进行努力。

首先,是营销。

坦克在营销方面向来出圈。

去年的广州车展上,坦克300设立了“女性专场”,这种营销方式非常极致,设立女性专场的方式,实际上是希望用这样一种夸张的手段让用户认知到坦克300并不仅仅适合专业越野车手,它也适合城市群体。4月初,又与中国李宁发布“中国李宁21秋冬潮流”,为坦克品牌注入了更多的潮流、个性、时尚的调性。

既能满足硬汉的乐趣,也能满足女性的需求,这样的营销方式让坦克品牌的定位更为广泛,用户的想象使用场景也就更为宽泛。坦克的到来打破了传统越野车的定义,坦克品牌突破了品牌与用户的壁垒,更好的实现了圈层渗透。

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以用户为中心,与用户情感深度共鸣,坦克与用户的关系已不是传统的供需关系,而是带领用户寻找更多面生活的忠实伙伴。在与用户跨圈层深度沟通的同时,坦克品牌也向用户开放自由共创的平台。从品牌共创官的招募,到车身配色等一系列产品元素的用户深度共创,坦克品牌一直都是“不走寻常路”,持续为用户提供更多可能性,让坦克品牌成为真正属于用户的品牌。

另外,在商业模式中,我们也看到了坦克品牌对用户共创的无限包容性。坦克品牌采用直接面向消费者的to C新型渠道模式,不仅为消费者提供愉悦体验,还让深度认同坦克品牌的用户也能共享品牌的发展成果。

独立之后,坦克无疑将按下全面深度布局的快进键,与用户更多地站在一起。

其次,是产品。

基于长城汽车“七国十地”全球化研发体系,坦克品牌拥有了得天独厚的优势:中国第一、全球领先的智能越野平台——坦克平台。

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坦克平台拥有多少含金量?它具备灵活开发不同细分品类、不同级别、不同动力系统产品的能力,并具有动力强悍、高可靠性、智能越野等优势,承袭坦克“陆战之王”的美誉,赋予产品更具征服体验的越野性能。

这保证了坦克品牌后续产品的品类创新。

另一方面,在聚焦用户对硬派越野、智能科技、舒适豪华极致追求的前提之下,坦克品牌将延续当下既越野,又家用的全面优势,在即将到来的上海车展上,坦克将展示两款新车——商务豪华+机甲科技两大系列的旗舰车型,而根据“品类规划5款车型”,坦克300之后还有四款车型是未知之数。

这保证了坦克品牌独立之后,依然延续了之前卓越的产品力。据了解,上海车展上,独立之后的坦克品牌还将带来品牌架构以及全新旗舰级产品,分别为“机甲猛兽”系列和“商务豪华”系列。

在这两个高端系列中,豪华将是它们共同的元素,机甲猛兽如何开创性的将机甲越野与豪华元素结合,奢华旗舰如何打造中式全尺寸奢华SUV,让我们拭目以待。

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从坦克品牌的创新品类定位,到坦克SUV的产品规划,都全面展示长城汽车彻底围绕用户需求趋势打造产品的战略思路。坦克品牌也是长城汽车在全新品类市场贯彻用户价值战略,抢夺市场先机的先锋者。

第三,是全球使命。

在全球平台上诞生的坦克品牌,也肩负着长城全球化的历史使命。

据了解,坦克品牌的全球化布局节奏主要是以中国扎根、海外布局、全球进阶,按照三步战略走向全球。全球化布局的背后,是长城汽车对于坦克品牌的高期望与高信心,凭借全新品类的强大竞争力,坦克品牌必将成为长城汽车走向全球市场的一张新名片。

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写在最后

此次长城汽车的转身,意在破局。

伫立于行业之巅的长城汽车拉开行业大幕,在自主品牌仍然苦求无破局之道的今天,长城汽车选择转身攻克难度更高的越野细分市场,其向上而生的势能愈发明显。

颠覆现状,生而破局的责任使命便是坦克品牌的内在生长力。站在长城汽车的角度上来说,历史上的历次转身,鲜有失手;从坦克的角度上来说,这一次的转身,将带来中国汽车工业在越野领域新的希望。接下来,就请期待4月19日上海车展坦克品牌发布会