法拉第未来即将挂牌,贾跃亭真的回来了?

或许,法拉第未来就没有想过发展。或许,贾跃亭下周回国的电视剧还没有结束。

文|蓝科技

贾跃亭回来了,这次带着他的“造车梦”。

著名的企业家、投资人雷军曾说过:“站在风口,猪都能飞起来。”而这一次,已经跌落在“尘埃”里的贾跃亭,借助新能源汽车的风口似乎真的有飞起来的迹象。

如今新能源汽车无疑站在了最大的风口之上,根据浦银国际研报显示,2021年5月中国新能源汽车销量22万辆,环比增加5.4%,同比增加166.2%。5月新能源汽车渗透率10.2%,新能源乘用车渗透率12.4%,分别较上月提升 1.0 和 1.1 个百分点。由此可以看出,新能源汽车不仅在政策上得到了极大的支持,更是在市场方面一直呈现较好的趋势。

可以说,如今的汽车产业正在向着新能源时代不断加速挺进。而法拉第未来也根据时代的风口,迎来了自己的弯道超车的机会。

近日,美国证券交易委员会(SEC)批准了Faraday Future(法拉第未来)与Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)的合并上市计划。PSAC股东将于2021年7月20日举行特别会议,批准与法拉第未来的合并交易,随即7月21日纳斯达克挂牌上市。

法拉第未来的一波三折

法拉第未来创建于2014年,是一家全球化互联网智能出行生态企业,旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。次年该公司宣布完成10亿美元A轮融资,并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。

而后,由于自2016年乐视资金链问题爆发,贾跃亭个人债务危机等因素,导致法拉第未来陷入资金问题,虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金,但由于双方就控制权问题存在分歧,最终不欢而散,造车项目也停滞不前。之后在2021年4月,证监会对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施,贾跃亭就此失去了在国内证券市场融资的资格。

或许对于法拉第未来来说,其一直在等一个属于自己的高光时刻。而这一次的上市机会,也将是法拉第未来发生变化的一个转折点。

有分析人士认为,在本次的合并交易上市过程中,将会为法拉第未来提供约10亿美元或将解决品牌后续产品研发、推出的资金问题。法拉第未来方面称,预计未来5年销量将超过40万辆。首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)表示:“此次合并筹集的资金将使我们能够推出FF 91,同时我们还将继续致力于面向大众市场的高端车型——FF 81和FF 71。”据悉,FF 81预计将于2023年量产上市,FF 71预计将于2024底量产上市。

贾跃亭上演“真还传”?

借助上市的高光以及造车计划全面实施,贾跃亭和他的法拉第未来真的能够迎来属于自己的发展时间吗?在与特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车的对比中能够拥有自己的优势吗?

我们可以对比发现,FF91这款车虽然已经发布了五、六年的时间,但是无论是在外观、性能以及配置团队方面,并不落后于如今的汽车企业。特别是其,1050匹马力、百公里加速不超过2.4秒、业内最大的60度后仰角的零重力座椅、移动互联等等,无疑是如今最值得期待的一款座驾。尤其是它那20万美元起售价,更是撩拨起无数“钞能力英雄”对其征服的欲望。

但是,有一点我们要注意的是,这款远超时代的车型如今依旧只是停留在PPT的阶段,究竟何时能够量产仍然是个谜团。

其实,贾跃亭应该感谢这个时代,新能源汽车已经成为了最火热的风口之一,特斯拉、蔚来、小鹏及理想汽车的市值得到连续飞涨。就连恒大、格力等玩家都想跨界来分一杯羹。在如此竞争激烈的新能源汽车行业中,造就进入新能源汽车领域的法拉第未来无疑是一张优质的入场券。即便如今的法拉第未来仅仅是一个未知的存在,依旧有资本愿意为其的概念买单。

如今的新能源汽车风口愈发猛烈,各大厂商都想赶上这个获利的好窗口期。但是,在风口过后呢?众多玩家又将如何着陆,特别是对于法拉第未来,这样一个还没有经过市场检验的品牌来说又将如何发展。

或许,法拉第未来就没有想过发展。或许,贾跃亭下周回国的电视剧还没有结束!

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