长城汽车三品牌单月销量下降,欧拉又遇“偷换芯片”危机

销量下滑,又陷“换芯”风暴,欧拉汽车“危机四伏”。

文|鳌头财经 宁晓敏 田七

长城汽车(601633)今年的股权激励计划目标看来不太完得成了。

鳌头财经发现,长城汽车哈弗、WEY和长城皮卡三大品牌在8月、9月和11月同时出现销量下滑。

2021年前11月,长城汽车完成了149万辆目标的75%,股权激励计划的目标或已无法完成。

而且,长城汽车的负债率不断上升,截至2021年第三季度末,公司负债总额达1077.67亿元,资产负债率为64.63%。

在销量端,长城汽车欧拉品牌前11个月销量达11.41万辆,同比增长162.21%,被看做新的希望。

然而,近期,欧拉品牌遇到了“信任危机”,有车主却发现,厂家交付的车型搭载了发布于2016年的英特尔四核3940芯片,与宣传的不符。

在巨大的舆论压力之下,欧拉汽车给出的解决方案与车主希望的“更换芯片”毫无关联。

149万辆销量目标几乎无法完成

近日,长城汽车发布2021年11月产销快报显示,公司11月销量达12.25万辆,同比下滑15.65%;前11个月总销量达111.86万辆,同比增长16.34%。

哈弗品牌是长城汽车的销量王牌,11月销量为6.92万辆,同比大降32.06%;前11个月销量为67.56万辆,同比微增4.79%。

日前,比亚迪(002594)将商标“魏”转让给长城汽车。长城汽车拥有“WEY”品牌,该品牌名称以公司创始人魏建军的姓创立,属于公司高端品牌。

然而,作为“颜面”搭档的WEY品牌销量却不佳。

WEY品牌前11月销量达4.83万辆,同比下滑29.46%;11月销量为6286辆,同比下滑31.09%。

鳌头财经发现,2021年4月以来,WEY品牌销量一直都在下滑,至今已有8个月。

长城汽车以皮卡“起家”,占据着国内皮卡市场的“半壁江山”。长城皮卡前11月销量达20.79万辆,同比微增2.27%;11月销量为2.08万辆,同比下滑7.96%。

鳌头财经发现,长城汽车哈弗、WEY和长城皮卡三大品牌2021年已有3个月同时出现销量下滑,分别是8月、9月和11月。

此前,长城汽车发布的短期销量目标中,2021年计划售车121万辆。

不过,长城汽车2021年版本的股权激励计划显示,2021年至2023年,公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。

因此,2021年前11月,长城汽车完成了149万辆目标的75%,121万辆目标的92%。当前来看,还是短期销量目标更加靠谱,股权激励计划的目标或已无法完成。

6月底,长城汽车发布2025战略,提出到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元。

“中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三年至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上这样表示。

2021年作为长城汽车“5年计划”的开局之年。

长城汽车2021年版本的股权激励计划还对净利润做了“要求”,2021年至2023年考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。

2021年前三季度,长城汽车净利润达49.45亿元,同比增长91.13%。随着公司销量大幅下滑,要想完成68亿元的目标也是困难重重。

而且,近年来,长城汽车的负债率不断上升。

截至2021年第三季度末,长城汽车负债总额达1077.67亿元,资产负债率为64.63%。

2019年年末和2020年年末,长城汽车负债总额分别为586.97亿元和966.70亿元,资产负债率分别为51.90%和62.77%。

由此看来,长城汽车的负债近年正处于快速增长的趋势。

“换芯门”补偿方案被指缺乏诚意

在销量端,长城汽车还有什么亮点?产销快报显示,长城汽车新能源汽车欧拉品牌前11月销量达11.41万辆,同比增长162.21%;11月销量达1.61万辆,同比增长39.2%。

然而,欧拉品牌当前遇到了“信任危机”。

近日,有欧拉好猫车主投诉称,厂家在宣传中称其车辆智能服务处理平台使用高通芯片,拥有强大的算力和处理能力,可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网信息娱乐产品。

然而,欧拉车主却发现,厂家交付的车型搭载了发布于2016年的英特尔四核3940芯片,该芯片相比于宣传中的高通芯片性能落后、兼容性差,严重影响用户使用体验。

上海的欧拉车主丁小姐介绍,她在2021年年中就购买了欧拉好猫顶配版本,但是店员介绍车辆使用的是八核高通芯片,直到最近经车友提醒,才发现自己的芯片被“偷梁换柱”。

12月6日,该事件又被央视财经报道,次日“欧拉汽车被曝涉嫌欺诈消费者”更是登上了热搜。

面对“欧拉好猫涉嫌欺诈消费者”话题持续发酵,12月7日晚间,欧拉汽车总经理董玉东,在接受采访时表示,针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰,深表歉意,并承诺将认真调查来龙去脉,妥善处理相关事宜,给消费者满意答复。

12月9日,在巨大的舆论压力之下,欧拉汽车给出了解决方案:车主在2021年12月31日前下定欧拉好猫车型,赠送价值7200元“如虎添翼”权益包。

同时,在此公告下发之日前提车及下订的车主,享受加持权益。加持权益包含:首任车主由“如虎添翼”权益包中所提供的三电终身质保升级为整车终身质保;首任车主享受1万元充电权益。

对此,不少车主均表示难以接受。“明明是芯片有问题,却给我们充电权益,这岂不是驴唇不对马嘴,根本没有解决真实问题。”车主丁小姐说道。

上海欧拉车主马先生表示,欧拉给出的最新解决方案避重就轻,一方面是补偿方案缺乏诚意,更重要的是,该补偿方案并未解决车主的实际问题。

然而,12月11日,对欧拉汽车宣传使用高通8155芯片、实则搭载英特尔3940芯片的报道,长城汽车表示,“公司没有在任何渠道提到欧拉好猫搭载8155芯片”。

有业内人士向鳌头财经表示,欧拉“换芯门”事件中,车辆本身没有质量缺陷,无法进行召回处理,而且仅影响车主的驾驶感受,还达不到“退一赔三”的要求,“但是,此事涉嫌消费欺诈,车主可进行索赔。

还有一点需要关注的是,该事件让长城汽车的品牌遭到了挫伤。”

二级市场上,长城汽车股价从11月份起下跌约16.5%。

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