2021年全国乘用车零售量超2000万辆,新能源车成为销量担当

2021年全年,乘用车累计销售2014.6万辆,同比增长4.4%。全年同比净增长的86万辆中,燃油车销量减少102万辆,新能源汽车则增长188万辆,其对乘用车市场增速贡献高达9个百分点。

1月11日,乘联会发布了2021年12月全国乘用车销量数据。2021年12月,国内乘用车市场零售量为210.5万辆,同比下降7.9%,环比增长15.9%。2021年全年,乘用车累计销售2014.6万辆,同比增长4.4%,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,2021年12月车市不利因素主要是疫情的散发与反复,加之经济指标回落,车市增长压力偏大。

对于2022年乘用车市场的销量走势,乘联会预测全年零售增长预计在5%,批发增幅可达10%。崔东树表示,原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆,目前应调整到550万辆以上,新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆,新能源汽车渗透率在22%左右。

缺芯改善明显

不同于销量下滑7.9%,我国乘用车生产量在2021年12月实现快速增长。根据乘联会数据,2021年12月乘用车生产246.6万辆,同比增长7.2%,同比增长10.6%,12月产能提升使得厂商库存迅速得到回补。崔东树强调,12月是经销商建立库存的重要节点,为年末冲击销量打下了基础。

“伴随欧美国家圣诞假期汽车的产销停滞,中国车企芯片供应得到改善,促进产能提升。”崔东树认为,芯片供应缓解,企业产能提升会改善车市的供给情况。

2022年新能源汽车有望突破600万辆

尽管受到疫情反复和芯片紧张的影响,中国车市在2021年还是保持整体上升趋势,而拉动增长主要的主要功臣则是新能源汽车。乘联会数据显示,2021年全国乘用车同比净增长的86万辆中,燃油车销量减少102万辆,新能源汽车则增长188万辆,其对乘用车市场增速贡献高达9个百分点。

同时补贴政策的调整也为市场带来巨大的增量空间。2022年新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%,到2022年结束,新购置新能源汽车将不再享受国补,“补贴金额至少大幅增加100多亿元以上的规模,对车市的拉动效果应该是极其明显。”崔东树表示。特别是补贴持续减少后,新能源汽车订单持续不断,企业仍面临订单交付压力,证明新能源汽车市场需求旺盛,消费者的心态也在发生转变。

乘联会预测,2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆,市场渗透率在22%左右。其中,2022年,国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆,市场渗透率达到25%左右。同时,芯片供应仍是突出问题,预计今年下半年会有所改善。

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