汽车市场大“乱”,车企进入价格战时代,汽车行业下半场正式开启

2023年车市可以说是最乱的一年,只有你想不到没有你看不到的。

文|睿财经

2023年车市可以说是最乱的一年,只有你想不到没有你看不到的。今年的车市可以用“乱”来形容。2023年新能源市场重磅炸弹肯定是特斯拉降价消息。据特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型降价,两款车型已降至历史最低价。其中,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。此前,这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。特斯拉拉开车市价格战的序幕。

车企全部进入价格战

据红星资本局不完全统计,截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战,甚至有车型优惠超10万元。业内人士向红星资本局指出,无论是新能源汽车还是整个汽车市场,增速都明显放缓,车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量,但别人都降你不降,肯定会丢失市场。”

其中宝马、奔驰、奥迪也加入了降价大军。多家宝马4S店获悉,宝马于近期推出大幅促销优惠活动,旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3 eDrive 35L为例,其官方指导价为35.39万元,部分4S店优惠后售价为24.8万元。颇受关注的紧凑型车方面,奔驰CLA不仅入榜,还以直降10.21万的力度排在第一位,其他四个入榜的车型,除了奔驰A级降价幅度与上周有一点差距,其他三款车型降价幅度与上周基本一致。有媒体报道称,上汽奥迪A7L、Q6以及Q5 e-tron全系给出了员工购车价,优惠幅度在7万-16万元。此外,3月7日福特中国官方宣布,旗下纯电车型Mustang Mach-E从即日起至2023年4月30日限时优惠4万元。

3月9日,据比亚迪官微消息,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动,宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。 ​​​

可以说所有车企都在降价,新能源降2到3万,燃油车直接打骨折。汽车价格为什么突然开始下探?

燃油车市场份额受冲击

特斯拉、比亚迪等车企用价格换销量,换市场份额,挤压了燃油车的市场份额。此消彼长的市场,汽车市场销量基本稳定,2022年新能源汽车市占率为25.6%,这一占比还会快速增加。

2023年1月份,国内传统燃油车销量为90.4万台,比去年同期减少73.2万辆,环比下降31%,同比下降44.8%,也就是说,今年燃油车的销量可能比去年会减少一半左右。从价格区间来看,10万-15万级车型依然是国内燃油车走量车型,1月销量为37.4万台,同比下降了41.2%。新能源汽车销量和产量下降不明显,同比下降不足7%,虽然新能源汽车销量下降不明显,但整体销量依然比传统燃油车低,也就是说,现在燃油车依然是汽车行业销量担当,再加上经济补贴退出、市场价格波动,新能源汽车也受到了不小的冲击,销量下降也是意料之中的事情。

新能源汽车销量和产量下降不明显,同比下降不足7%,虽然新能源汽车销量下降不明显,但整体销量依然比传统燃油车低,也就是说,现在燃油车依然是汽车行业销量担当,再加上经济补贴退出、市场价格波动,新能源汽车也受到了不小的冲击,销量下降也是意料之中的事情。在新能源国补退场、政策切换带来的1月销量下滑后,2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆,同比增长61.0%,环比增长32.8%。新能源车国内零售渗透率达到31.6%,较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。

可以看出新能源汽车的销量已经逐步超越燃油车,新能源与燃油车市场份额的拐点将出现在今年。

燃油车退市

不少地区和车企制定了停产、停售燃油车的规划,欧洲议会就通过了一项历史性的决议,决定在2035年完全停售燃油车,按照家用轿车15年的使用期限,将确保欧盟在2050年实现温室气体零排放。

随着这项禁令的颁布,各大汽车品牌也制定了停产停售燃油车规划,以大众汽车集团为例,将在2035年之前在欧洲市场停售燃油车,旗下奥迪汽车更是在2033年率先完成这一规划;奔驰汽车在2030年只销售电动汽车;沃尔沃汽车更是在2030年转型为纯电动汽车品牌。

纵观全球汽车市场,燃油车退市已成定局。新能源车替代燃油车,是必然的。各家都有时间表,2025居多,最迟2030年,你算算还有几年。

所以燃油车这波清库存,估计是最后一波,提前结束燃油车时代,全面抛掉包袱,拥抱新能源。

​未来汽车走向

​未来几年汽车行业会出现几个现象:价格战将会持续,车企倒闭或合并,燃油车迎来大降价,新能源销量占比逼近50%。

价格战已将开始现在已经不仅仅是新能源汽车之间,燃油车之间的价格战,而是会升级成为汽车行业的全面价格战。新能源和燃油车齐上阵,没有具体的细分领域。

全面价格打响,车企倒闭、淘汰、合并将是常态。兼任华为消费者 BG CEO 和智能汽车解决方案 BU CEO 的余承东表示:智能电动车的机会稍纵即逝,只有未来两三年是窗口期,华为必须抓住这段时间的机会。目前全球汽车行业在大洗牌,就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、大调整,可能会死一大批。

总体来看,今年车企肯定是大混战,价格将会一降再降。

声明:本文内容仅代表该投稿文章作者观点,不代表蓝鲸号立场。 未经授权不得随意转载,蓝鲸号保留追究相应责任的权利