新M7投入超5亿,华为“再战”理想

追赶理想并不容易。

文|另镜  萌萌

编辑|陈秋

运营|陈小妍

今年8月以来,已有特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、零跑、长城、大众等10余个汽车品牌相继宣布对旗下部分车型降价销售。

在近日召开的比亚迪业绩交流会上,董事长王传福表示,未来3-5年会打价格战,已做好充足的准备。

豪华的配置、炫丽的外观、超大的空间,这些在当下残酷的新能源汽车竞争环境下,都早已无法成为打动消费者的亮点。

新能源汽车行业开启新一轮价格战,面对激烈竞争环境,国内各大厂商开始全方位比拼,都在不断丰富产品矩阵,加快产品更新的时间。

而相对头部企业快速赶超,二线品牌则面临更艰难的困境,并不是没有产品力,而是不出众,就很可能出局。

头顶华为光环的问界,在今年上半年销量急转直下。9月12日,在华为新品发布会上,新版中大型SUVM7终于正式发布,并开启交付。

时隔一年发布新款M7,新版M7想靠什么打赢翻身仗?华为花费了不少心思,不仅投入超5亿从内至外的全面升级,还增加切入到大五座SUV细分市场。

而在价格方面,优惠力度也是空前,而相较于老款车型,新款问界M7的价格进一步下探,定价为24.98万-32.98万元。其中,入门版车型的售价已降低至中型SUV问界M5的价格水平。

新款车身降低15mm,有效降低风阻,减少能耗,车身采用全维超强车身、潜艇级材质提升安全性。底盘全新升级,搭配HUAWEI DATS2.0系统,车身操控性、防碰撞系统、乘坐舒适性大幅提升。

新车综合续航达到1300 公里,纯电续航 240 公里,增程情况下,后驱百公里油耗 5.6L,四驱版 5.8L。在HUAWEI DriveONE增程电驱平台加持下,问界新M7四驱版百公里加速达到4.8s。

9月13日,AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台,与老款问界M7对标理想ONE相似,新款问界M7也难逃外界与理想L7对比。在9月12日发布会现场,余承东也多次将新款问界M7与理想L7进行对比,但新款车想追赶理想销量并不容易。

再次硬刚理想

AITO问界在去年7月4日正式推出M7,8月24日开始交付,去年三季度也是AITO问界销量高峰,而直接销量影响的就是都是增程式动力新能源车的理想ONE。问界M7当时的定价是31.98万元起,略低于理想ONE的统一售价34.98万元。

今年6月,理想CEO李想在网上发文,阐述了过去一年企业成长历程,也提及了去年三季度与问界M7的正面交锋。

面对来势汹汹的强敌,去年理想及时调整战略,反向学习,不惜给供应商付10亿赔款,提前停产理想one,提前两个月交付理想L8,李想称理想L8彻底接过理想one峰值的销售。

根据问界公布的数据,在2022年8月汽车销量首次过万后,9月、10月持续稳定在销量过万,11月下降到8000辆,12月又回稳到万台。

1月7日,特斯拉在中国率先打响价格战,竞争对手小鹏和问界选择了迅速跟进降价,但问界销量在2023年仍遭遇前所未有的挑战,问界自2023年以来不再连续发布月度销量数据。

据悉,今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌,2、3月销量一度低于3000辆。今年4月和7月,问界又先后发布改款M5智驾版和标准版,智驾版车型搭载华为高阶智驾系统ADS,但问界销量仍未排名靠前。

赛力斯销量快报公告显示,2023年前八个月,赛力斯品牌汽车共销售汽车3.3万辆,同比下跌15.6%。

除了价格,问界新款M7与理想的竞争,也在各种细节上满足家庭用户。

可以说最显著的特点之一便是车身刚度高,安全配置考量周全。问界新大五座采用笼式车身结构设计,全车潜艇级热成型钢占比24.4%,每平方厘米可承受17吨重压,高强钢和铝合金总体占比80.6%,有效提高车身刚度和碰撞安全性。

主动安全方面,HUAWEI ADS 2.0主动安全能力再突破,AEB最高刹停时速提升至90km/h ,能力提升50%。支持全向防碰撞,包括前向、侧向和后向主动安全。

智能驾驶方面,问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计今年12月,城区NCA将实现全国都能开。此外,基于多传感器融合感知能力,问界新M7还具备智慧泊车能力。

造车背后的生态联盟 

下半年,国内各大厂商开始全方位比拼,不仅在不断丰富产品矩阵,产品换新的时间也在提速。

9月1日,特斯拉中国宣布,特斯拉Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。其中,Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售,Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售,起售价较此前提高2.8万元。这是特斯拉Model 3上市6年以来首次改款,新车预计2023年第四季度交付。

9月15日,蔚来全新EC6公布了正式售价,这款新车照例根据电池容量分为2个版本,售价区间为35.8万和41.6万元,其中100kWh车型较老款(性能版)下调7.8万元。全新EC6基于NT 2.0平台打造,这也是蔚来二代平台产品上的最后一款更新车型。

对激烈的市场竞争环境,8月31日,曾称不降价的理想官宣了优惠政策,可享保险补贴10000元。

华为车智能汽车解决方案有三种业务模式,而智选车模式则可以为华为造车奠定基础。一是零部件供应商;二是Huawei Inside(HI)模式,提供全栈智能汽车解决方案,比如,与长安合作的阿维塔、北汽极狐;三是智选车模式,余承东会亲自主导参与产品定义、整车设计,以及销售和服务等各个环境,华为可以更好了解造车的所有流程。比如与塞力斯合作的问界。

后续华为合作重磅车型拉开发布序幕,而就在8月,余承东在其微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车LUXEED。

华为和奇瑞共同打造的LUXEED预计9月底亮相,江淮与华为合作的瑞风RF8车型预计年底上市,搭载华为最新车规级芯片麒麟9610A。

3月31日,华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》,强调“华为不造车”,并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识,文件期限为五年。

华为副董事长、轮值董事长徐直军表示,市面上“华为汽车”的说法,是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。

在去年12月8日的华为内部会议上,余承东表示,华为车BU要在2025年实现盈利。但华为目前仍面临着不小挑战。

如今,智选车模式的合作厂商越来越多,而特斯拉、比亚迪、理想、蔚来和小鹏等车企的攻势也越来越猛。随着智选车阵营其他品牌车型加入,余承东重新酝酿打造智选车生态联盟。

在业界看来,华为与多家车企的合作可以实现优势互补,提高产品研发、销售效率。但在合作项目中,双方可能存在因立场和诉求不同导致的资源浪费现象,因此华为与合作车企的合作模式仍需探索和实践。

未来华为汽车生态联盟如何发展,如何处理HI模式与智选车模式之间的关系,将是余承东即将要面临的一道难题。

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