新能源车9月销量超90万,中国汽车正走向世界

从市场反馈看,产品力出众,性价比高的车型更加受到青睐,品牌效应进一步发挥作用。

文|览富财经

只用了9个月时间,中国汽车行业就实现了超越去年全年的亮眼成绩。10月11日中国汽车工业协会和乘联会分别召开沟通会,披露汽车行业关键数据和企业运行情况。数据显示,9月汽车产销均创历史同期新高,新能源车继续保持较快增长。而随着自主品牌扬帆出海,中国汽车出口数据亮眼,国产车正在走向世界。

产销两旺,新能源车继续较快增长

中国汽车工业协会披露,从增量来看,今年9月,中国汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%,产销量均创历史同期新高。

其中,新能源车继续保持较快增长,当月产销分别达到87.9万辆和90.4万辆,环比分别增长4.3%和6.8%,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%,连续五个月占比超30%。回顾前九个月的数据,我国新能源汽车的产销累计已经达到了631.3万辆和627.8万辆,同比增长了33.7%和37.5%,市场占有率也达到了29.8%。

从存量市场来看,数据显示截至2023年9月底,全国机动车保有量达4.3亿辆,其中汽车3.3亿辆,新能源汽车1821万辆;新能源车方面,纯电动汽车保有量1401万辆,占新能源汽车总量的76.9%。今年前三季度,全国新注册登记新能源汽车519.8万辆,同比增长40%,占汽车新注册登记量的28.6%。

银河证券指出,9月进入车市传统消费旺季,终端购车热情高涨,新能源车市场在旺季下表现出显著高于整体车市的“火爆”程度。新能源车销量高增主要受到头部品牌驱动,假期期间多家自主品牌及新势力公布9月销量,例如比亚迪新能源乘用车同比增长43%,广汽埃安同比增长72%,理想同比增长212%等等,均创历史最佳成绩。从市场反馈看,产品力出众,性价比高的车型更加受到青睐,品牌效应进一步发挥作用。

扬帆出海,中国汽车走向世界

三十年前,中国的汽车工业相对落后,而如今随着中国工业化的发展进程快速提升,尤其是新能源车技术的变革,中国汽车正在走向世界。今年上半年,中国超越德国、日本,已成为全球第一大汽车出口国,而目前中国汽车出口继续保持较快增长势头。

中汽协数据显示,今年9月,中国汽车出口44.4万辆,连续2个月超过40万辆,环比增长9%,同比增长47.7%。今年前三季度,中国汽车出口338.8万辆,同比增长60%。中汽协副总工程师许海东表示:“2023年全年,中国汽车出口量有望突破450万辆,出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。”

值得一提的是,中国新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车。今年9月,新能源汽车出口9.6万辆,同比增长92.8%。今年前三季度,新能源汽车出口82.5万辆,同比增长超110%。

按照前三季度出口数据,整车出口增速前三的中国企业依次为:比亚迪(出口15.4万辆,同比增长超520%)、奇瑞(出口64.8万辆,同比增长超110%)和长城汽车(出口21.2万辆,同比增长89.4%)。

不仅是整车在全球有竞争力,在电池、混动、电驱动总成等方面,中国品牌也取得了令人瞩目的成绩。

今年以来,新能源汽车、太阳能电池、锂电池已成为中国出口的“新三样”,据海关总署统计,今年一季度,“新三样”产品合计出口增长66.9%,同比增量超过1000亿元,拉动出口整体增长2个百分点。

产业链受益,机构认为市场仍有上升空间

以新能源车为代表的中国汽车整车产销和出口的快速增长,也带动产业链上下游受益。

充电桩方面,今年前三季度,国内充电基础设施增量为243.2万台,截至9月,全国充电基础设施累计数量为764.2万台,同比增长70.3%。

在新能源车最核心部件动力电池方面,前三季度,我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh,同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约92.1%。10月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示:宁德时代(300750.SZ)9月装车量14.35GWh,仍稳居榜首,市占率近40%;比亚迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的装车量位列第二,市占率为27%。从1-9月国内动力电池企业累计装车量来看,宁德时代和比亚迪依旧位居前两位,市占率分别为42.75%和28.94%。

总体来看中国汽车行业,中国银河证券认为:“金九”延续了8月车市热度,在去年同期高基数效应下国内销量仍取得正增长,市场消费潜力仍有进一步激发的空间,而出口仍是销量向上的核心驱动力,增长势头不减。

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