头部酒企,加码物流

酒业的竞逐正不断朝着产业链各环节渗透,更加考验企业供应链水平。

文|云酒头条

核心观点:

酒业的竞逐正不断朝着产业链各环节渗透,更加考验企业供应链水平。

越来越多的酒企开始选择深度牵手专业物流公司,甚至自建物流体系。汾酒对物流供应链的重视,即反映出头部酒企的系统性战略思维,也折射出行业物流供应链的未来发展趋势。

近日,汾酒集团与山西省最大的综合性现代物流集团——华远国际陆港集团举行战略合作签约仪式。

双方将围绕供应链服务等进一步创新合作模式、拓展合作空间,推动实现优势互补、资源共享、互利共赢。

近年来,酒业的竞逐正不断朝着产业链各环节渗透,更加考验企业供应链水平。越来越多的酒企开始选择深度牵手专业物流公司,甚至自建物流体系。

与此同时,快递巨头也纷纷做起了“酒生意”,京东、顺丰、德邦……越来越多的快递巨头加入酒业供应链领域,中国物流集团也躬身入局。

汾酒的供应链思维

近年来,汾酒业绩节节高升,这一定程度上得益于企业突出的供应链管理。可以发现,其一直致力于推动白酒供应链布局和优化工作。

早在2018年,青花汾酒冠名2018中国酒类食品供应链大会暨酒商经营发展高峰论坛,全国各地的客商从供应链角度探讨怎样为行业提供一个开放交流的平台,为酒企、酒商、行业提供更好的服务。

这一次汾酒党委书记、董事长袁清茂,华远国际陆港集团党委书记、董事长谷建春均出席签约仪式,足见对此合作的重视。

袁清茂表示,汾酒的健康可持续发展离不开物流运输企业的支持,希望双方以本次签约为新起点,在继续巩固提升既有合作业务的基础上,围绕供应链服务等进一步创新合作模式、拓展合作空间,推动实现优势互补、资源共享、互利共赢,为全省高质量发展贡献更大力量。

谷建春表示,集团将以此次战略合作协议签署为契机,深入对接汾酒集团业务发展需求,依托完善的物流网络、仓配体系和组织运营优势,在原粮供应链、仓储物流服务及职工通勤服务等方面,提供更加高效、快捷、便利的优质物流运输等服务。

汾酒对物流供应链的重视,即反映出头部企业的系统性战略思维,也折射出行业物流供应链的未来发展趋势。

在行业竞争加剧、渠道变革的双重背景下,处在不同赛道的酒类企业所面临的供应链转型升级的诉求往往表现为:存量供应链的降本增效、新渠道开拓过程中的供应链配合与资源保障。

快递巨头入局,生态重构

据行业人士测算,一家大型包材企业一年仅运送包装产生的物流费用就高达4亿元;而百亿级的白酒企业每年耗费在物流上的费用也需一个亿左右。

以五粮液为例,其年报显示,2022年,五粮液仓储费及物流费为4.77亿元,占比6.97%,同比提升15.81%。物流产生的成本不容小觑。

酒不同于其他快消品,渠道资金和库存压力大,在运输过程中易破损,成本高、效率低。一方面,高端白酒对物流全过程安保有较高要求;另一方面,酒品属于易碎物品,对运输安全要求极高。

相关数据显示,目前酒水行业物流的正常破损率一般在0.2%-0.3%之间。此外,随着酒类电商的兴起和蓬勃发展,对酒类包装和运输的要求亦水涨船高。

为应对种种难题,酒企往往选择自带运输网络和配送能力的物流公司,这不仅有利于缓解建立物流、仓储的前期成本投入压力,同时也能够避免运输过程中的破损率。在这一过程中,物流巨头迅速切入,不仅直击了酒企的物流痛点,也成为了重塑酒业物流供应体系生态的一支重要力量。

相关资料显示,今年1月份,作为央企中唯一以物流命名的综合物流集团企业——中国物流集团斥资5亿成立“中物酒仓供应链管理有限公司”,并与茅台、洋河、泸州老窖、汾酒、习酒、西凤等多个名酒企业深度战略合作,成为中国最大的酒类物流服务提供商。

今年6月,京东云仓五粮液白酒华北储销基地项目签约;6月底,菜鸟集团宣布推出自营快递业务菜鸟速递。当日,菜鸟速递与青岛啤酒现场签约,菜鸟速递将与菜鸟仓组成优选仓配半日达服务,为青岛啤酒提供仓配一体化服务。

事实上,酒类物流的布局早在数年前就已经悄然兴起。

2015年,德邦快递进驻酒水市场,为了解决酒类商品的运输难题,德邦快递推出了定制化包装方案,不仅可以有效避免酒品在运输过程中的碰撞损坏,还具备了低成本批量发货和运输、销售、包装于一体的行业优势,全方位满足了酒类电商和广大消费者的运输需求,并与茅台、泸州老窖、西凤酒、宁夏红等达成合作。

2018年,菜鸟与1919达成战略合作,在1919下单买茅台、五粮液,菜鸟可提供送酒上门服务;2020年,顺丰集团与汾酒集团达成合作,在包装、仓储、分拣、运输以及配送等各个环节推出针对性服务方案。

可以看到,越来越多的物流公司涌入酒业,为酒企“量身定做”服务方案。

有观点认为,快递巨头深度参与酒业供应链并不断创新升级,既可以利用其富余的配送物流资源,为酒业解决配送等难题,又可以拓展快递业务版图,在酒业分得一杯羹,可谓一举两得。

酒企自建物流体系,未来大势所趋

物流只是产业链其中一环,酒企们并不满足于发展物流合作,更多时候是寻求物流和供应链一体化。

因此,不少酒企一方面与物流公司深化合作,一方面还花大力气构建自己的物流体系,把供应链的主动权掌握在自己手里。

2019年10月,今世缘新建“自动化立体仓储物流中心”;2014年3月,茅台物流成立;早在1996年3月,四川省宜宾五粮液集团安吉物流有限公司成立……酒企对供应链的战略思考可见一斑。

为推进供应链集成,2021年,茅台集团子公司茅台物流注资6.99亿元,成立贵州双龙飞天供应链管理有限公司,经营范围包括供应链管理服务、道路货物运输、装卸搬运、信息技术咨询服务、食品经营、其他化工产品批发等。

茅台集团党委副书记、总经理王莉日前调研时还强调,要进一步明确物流园区战略定位,充分利用自身优势,加快客户端建设,打通效益转化的“最后一公里”,为茅台高质量发展、现代化建设贡献力量。

五粮液也拥有全资的供应链物流企业——四川安吉物流集团有限公司。这是四川省内首家本土国家5A级综合物流企业,首批全国供应链创新与应用示范企业,商务部全国商贸物流重点联系企业。

2021年初,宜宾五粮液与四川商业投资集团达成战略合作,内容涉及包括白酒产业、供应链打造等。在供应链管理方面,双方将积极各自的供应链业务管理优势,共建现代供应链管理“生态圈”。

此外如洋河、汾酒、泸州老窖等头部企业,都在围绕物流体系、数字化方向持续探索,不仅显著降低了企业的成本,更进一步强化了企业的供应链水平。

酒企自建物流,从长远来看,意义重大,也不由让人想起京东的开创之举。

成立之初,京东便开始自建物流体系,被大多数人不理解甚至质疑,但现在再看,京东物流体系对企业不仅贡献巨大,更是重塑了企业和行业的生态。京东的物流体系,已经成为京东的核心竞争力之一。

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