富士康给苹果代工手机，大家众所周知，这个手机叫什么？还是叫苹果。但是，如果有创新企业注重研究用户方面的体验，然后找个汽车生产厂家代工，生产的汽车可以叫这个创新企业起的名字吗？根据现行政策，不可以。因为创新企业没有汽车生产资质。
“中国汽车全行业20%产能空闲”
1月23日-24日，中国电动汽车百人大会上，蔚来汽车CEO李斌在谈到相关产业政策方面时表示：“中国汽车全行业仍然有20%产能是空闲的。”
但想要利用这些空闲产能，却并不那么容易。
当下，在制造供应链方面有优势的、大的现有汽车企业产能富裕，而刚入汽车领域不久的新创企业又急需这方面的补充，所以这两种类型企业造车合作有着现实的需求与可能。但目前国家政策有要求在国内没有汽车生产资质的车企无法给产品挂牌，谁生产就得用上谁的品牌，而无法像手机那样代加工，导致类似合作很难愉快展开。
而如果要获得汽车生产资质，就必须涉及到场地的规划，生产线的引进，技术资料，员工的组建，资金筹备，检验人员设备及标准等。这些对于当下中国汽车产业来说，是富裕的产能，重复建设易产生浪费。
李斌以手机行业举例，中国这几年手机行业非常蓬勃发展，出现了华为、小米等这样的公司，这其实得益于没有要求他们自己建厂，因为富士康为小米、华为与苹果都生产手机。“在全球，像麦格纳这样的公司，也给奔驰、宝马去做代工，我们认为这样一个创新的政策支持，对于我们这样做研发和用户体验的创新电动汽车公司，是非常需要的。”
李斌希望国家有关的主管部门，能够在制定相关政策的时，对于像蔚来汽车这样的公司，在与其他车企之间的创新合作上，提供支持、鼓励、开绿灯，减少重复建设与重复投入，提升全行业的创新能力与效率。
就在此次电动汽车百人会上， 中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心副主任陈清泰提出：电动汽车是中国产业升级的一个突破口。但他同时也表示，我国新能源汽车“产销快速增长，快得有点儿让人担心。”陈清泰认为，产业的快速发展会把企业的主要资源吸引到产能扩张，夯实技术基础的技术研发投入反而有可能被忽略。他拿丰田的燃料电池研究举例，“丰田对于燃料电池汽车的研究，至少是30年之前开始的。”
蔚来汽车CEO李斌观点与陈清泰相似，他表示对于蔚来汽车来讲，最重要的是在研发和用户体验，并提出了利用现有汽车行业优质产能的观点。“经过30年的发展，中国已经成为了汽车大国，制造能力已经达到了世界先进水平，零部件的配套体系也已经比较完备。对于准备拿10亿美金进行研发投入的蔚来汽车来讲，最重要的是在研发和用户体验，在供应链和制造方面，蔚来汽车也正在和很多优秀的现有的汽车企业进行讨论，希望能够全面深入的合作，优势互补。”
争论数年之久的“去产能”
2016年刚刚开始，但可以预料的是，“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”，将成为今年的经济发展关键词。因为这个五个“去”前不久举行的中央经济工作会议明确提出的今年结构性改革五大任务，其中“去产能”居首位。专家指出，当前大量过剩产能和“僵尸企业”挤占了经济社会资源，挤压了新兴产业的生存空间，影响了整个社会经济的健康发展。
正积极寻求转型升级的中国汽车业自然也绕不开“去产能。”
可以说，去产能再次摆在了中国汽车产业的面前。之所以说再次，是因为去产能这个问题，在汽车业内被提出与争论已数年之久。
早在2006年12月，国家发展改革委员会发布了发改工业[2006]2882号文件，欲重拳调整汽车工业结构。那份文件特别强调了：产能过剩加剧，指出2005年全行业的产能利用率仅为71.5%，其中轿车行业72.5%，并预计2010年规划产能将大大超过预期的市场需求，如不加以引导，潜在的产能过剩将会变成现实。
当时对中国汽车行业产能过剩也有不少异议。例如有观点认为所谓过剩是由地方保护造成，或以偏概全。据《北京晨报》2006年2月初一则报道，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光持认为，对中国汽车业准确的描述应该是“无效产能过剩，有效产能不足”。
一晃十年过去了，随着中国汽车市场增长放缓，一直让人担忧的产能过剩是否已经成了当下中国汽车业一个不争的事实呢？
据中国新闻网报道，在2015年6月举行的2015(第六届)全球汽车论坛上，多位车企负责人对汽车产能过剩问题达成共识。东风公司副总经理刘卫东更是直接表示，2015年中国汽车总产能达到4000万辆，比全年预期销量高出一倍，产能利用率不到80%。其中自主品牌整体产能利用率尤其不乐观，在抽样调查的19家自主品牌中有15家产能利用率低于50%。因此中国汽车产业增速将进入拐点期，新一轮兼并重组就在不远处。
另据盖世汽车网整理IHS等机构的数据，目前中国汽车行业产能利用率大约在70%左右。尤其以自主品牌压力为大。
据中国汽车流通协会今年1月6日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2015年12月库存预警指数为52.6%，比上月下降了9.2个百分点。但库存预警指数仍然处于警戒线以上。