“发售20天，就谈小米汽车已经成功了有些为时过早，从市场销售情况来看，第一阶段算是成功，但造车是一个漫漫征程。”雷军坦言。

蓝鲸新闻从可靠信源获悉，小米SU7将于下半年推出更多配色，但具体什么颜色还未确定。

小米汽车想要在当下水深火热的市场中继续生存下去，需要面对挑战的时间，大概远远不止三年。

导致小米SU7目前租金高企的原因之一在于现车有限，多个租赁方反馈“不一定有车”。

首战即决战。

作为一款定位运动风格的小米SU7，其高性价比特性成功吸引了一群既敏感于价格又热衷于追求时尚与速度体验的年轻消费者，但后续也不得不面临新能源汽车“三高“的问题。

谁能载舟，亦能覆舟。

小米的软肋是高端化难速成。

流量是一把双刃剑。

小米从头“起步”。

价格战的最大赢家出现了。

小米开始重视女性决策的权重了。

如果仅仅只是以以往的眼光来看待雷军以及小米造车的话，必然是无法完整理解雷军赌上全部的身家投身到造车行业的悲壮的。

看似很美，实际风险并不低。

小米SU7，没有年轻人缘？

在汽车行业“疯卷”的当下，赶了个晚集的小米汽车面临的压力是巨大的。

雷军，冲鸭。

雷军：“交个朋友”！

刷屏爆单、卷哭同行、退订风波。